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零配件又降价 豪车价格战从售前到售后

发布时间:

2016-04-11


  先来看看宝马宣布从2016年4月1日起零配件降价的项目:此次降价涉及BMW和MINI两个品牌,合计4500种零件的建议零售价,降幅最高达30%。零件包括机滤、空调滤芯、燃油滤芯、前翼子板、尾灯、后保险杠等。其中,经常会遭受不良损坏的电动后视镜价格下调25%,维修率相对较高的后保险杠降价15%。同时,BMW和MINI将“长悦专属服务计划”扩展到全系车型,针对四至六年车龄段的车辆在“悦享”保养项目上提供不低于8折的优惠;七年以上车龄段的车主更能享受不低于7折的超值优惠,以此降低客户用车成本。

  这次降价过后,宝马车主到底能省多少钱?以2012年的BMW 3系四门轿车316i为例,机油机滤保养的建议零售价为人民币851元,享受“长悦计划”后大约只需花费681元;2008年的BMW 5系四门轿车523Li,常规机油机滤保养的建议零售价为1145元,“长悦计划”优惠政策下客户则只需支付约801元。就此看来,宝马此次的零配件价格下调,非常实在。

  修豪华车白菜价?“零整比”还很高

  仅仅凭这一两次的降价,要改变豪华车“修不起”的状况并非一蹴而就。记者留意到,一直被诟病的豪华车“零整比系数”依然很高。根据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会于2015年11月联合发布的,第四期国内常见车型零整比系数数据显示,其中涉及18款SUV车型中,最高的是一款德系豪车品牌,零整比系数为974.66%;最低的车型为长城哈弗H6,零整比系数为189.5%,零整比系数高低相差5.1倍。零整比越高,意味着后期维修成本越高,即使用成本也越高。

  同时,与平民一点的车型相比,豪华车的保养费用依然不菲。以一辆2014年的宝来为例,常规机油机滤的保养约为350元左右,是宝马入门车型3系的一半左右。当然,宝来的价格也是宝马3系售价的一半。如此比较的话,入门级豪华车的售后费用在多次降价后,与其“身价”之间的“零整比”趋向更合理的范围,不再拥有过高的溢价。然而除此之外,一些身价超过四五十万元,尤其是进口的豪华车,其“零整比”在中国依然高得可怕,即便是剐蹭掉了一层漆,也得掏个数千元。

  市场格局:其他竞争品牌陆续跟进

  这已不是宝马第一次大幅度下调零配件的建议零售价格,宝马更不是豪华车领域唯一一家下调零配件价格的车企。如奔驰,自2014年起也对原厂配件及售后服务价格两次降价,并推出系列售后服务保养套餐,奔驰在2015年推出“以客为先”的服务战略,制定了“最物有所值”、“最好的客户体验”和“最好的技术和服务质量”,推出了便捷的快修服务。作为德系三强的另外一位豪华车市场的领军者的奥迪,也通过不同形式的售后活动,为用户优化售后维修流程,如2014年推出的“悦·享60分”项目,大幅度缩短用户的等待时间。

  可以说,豪华车之间从新车售价转向售后服务等“暗斗”已久,尤其是一家点燃导火线,其他家也会有动作。此次宝马降价,业内预测必然会引起其他竞争品牌的跟进。业内人士表示,这几年豪华车市场发展突飞猛进,竞争也进入了常态化,捷豹路虎、宝马、奔驰等豪华车近年积极下调售后价格,提升客户满意度的背后,是豪华车竞争不断加剧所致。豪华车的价格战,已经从售前蔓延至售后,从单纯的价格竞争,延伸到了服务体系的竞争。